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Grue

Grues offshore et navales

Les applications de levage maritime offrent des défis non triviaux : développement sur la mesure des systèmes électroniques pour l’automatisation et la sécurité nécessite un effort important d’ingénierie de conception récompensée par la satisfaction de nos clients.

Les types de grues offshore comprennent : le type à flèche rigide, la flèche en treillis, le type à flèche articulée, les grues télescopiques.

Tous ces types de grues peuvent être équipés de composants EEx pour travailler dans des environnements à risque d’explosion ATEX et avec une plage de température étendue.
Tous les systèmes électroniques sont conçus et fabriqués conformément à tous les principaux registres maritimes et systèmes de qualité dans le monde tels que ABS, RINA, DNV-GL, Lloyd’s Register, API 2C, etc…

Grues portuaires

Chez 3Bmust, nous avons réalisé le rétrofit de différents types de grues portuaires MHC, portant spécifiquement sur :

  • Automatisation globale et contrôle de sécurité
  • Limiteur de charge et système anti-bascule
  • Maintenance planifiée
  • Interface graphique personnalisée
  • Contrôle radio
  • Boutons personnalisés
  • Mise en place de fonctions originales : gestion des stabilisateurs, gestion de la manutention, rotation, positionnement pour verrouillage de rotation, lecture d’anémomètre, etc.
  • Télémétrie
  • Industrie 4.0 et messagerie dédiée

Camions-grues

3Bmus International a acquis une vaste expérience dans le développement de logiciels de gestion de grues mobiles, de 6 à 300 tonnes et plus.
Nous gérons des systèmes de grues mobiles équipés de flèches à éléments télescopiques et proportionnels, et avec les bras modulaires plus complexes.

Grue ferroviaire

3Bmust International est également actif dans le secteur ferroviaire, où nous avons développé un système de limitation de charge pour une grue sur rail.

Les principales fonctions implémentées sont :

  • Limiteur de charge pour anti renversement
  • Limiteur de hauteur pour l’anti-collision avec des obstacles aériens tels que des lignes électriques
  • Contrôle de rotation
  • Contrôle de la planéité
  • Système d’auto-stabilisation du véhicule qui intervient en cas de pentes du terrain
  • Écran multifonction pour avoir toutes les informations à la disposition de l’opérateur, ainsi que pour configurer les modes de fonctionnement de la machine

Grue derrick & luffing

3Bmust International s’occupe de la conception de systèmes électroniques pour la gestion d’engins de levage spéciaux tels que les grues de grande capacité.
Leur principale caractéristique est la capacité et la polyvalence des opérations de levage avec des capacités et une plage de couverture très élevées.

Principales caractéristiques du système électronique :

  • Maîtrise globale des automatismes et de la sécurité fonctionnelle sur cahier des charges
  • Limiteur de charge et de moment à haut niveau de performance selon EN13849
  • Affichage des paramètres fonctionnels sur moniteur IHM avec interface graphique personnalisée basée sur la conception du fabricant
  • Journalisation des événements et des alarmes
  • Conception de tableau électrique
  • Télémétrie et assistance à distance dans le cloud

Camion-grue

3BMust International a également développé des systèmes de manutention de camions-grues. Les mouvements sont activés par télécommande et le contrôle du débit est géré par une unité de contrôle à double processeur, assurant une sécurité maximale du système

Bras télématique

3Bmust International a développé un système d’automatisation et limiteur de charge pour des applications sur grues mobiles à bras télématique (vérin simple à axes multiples).
Les caractéristiques particulières du système électronique sont l’adaptabilité aux caractéristiques mécaniques/hydrauliques du fabricant de bras et le calibrage à partir de l’affichage sur la machine.
Le système électronique dispose de modes d’extension/fermeture du bras totalement automatiques en fonction de la programmation de la composition du bras à partir du tableau des charges, avec des options de conversion en manœuvre manuelle pour la gestion d’éventuels cas ultérieurs.